快科技5月25日消息，当下市面在售的新能源汽车整体重量越来越江苏橡塑专用胶厂，部分顶配车型的整车重量甚至突破4吨，比不少轻型卡车的自重还要。

工信部公开统计数据显示，2024年我国乘用车新车的平均整备质量已经达到1704公斤，而2012年这统计数值仅为1312公斤。短短12年时间，国内普通用车的平均体重硬生生胖了近400公斤。

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值得整个行业警惕的是江苏橡塑专用胶厂，汽车的增重速度还在不断加快：2020年至2024年这四年间的整车增重幅度，已经过2012年至2020年整整八年的总和。

这特征在新能源车上表现得尤为突出，主流车型的平均整备质量动辄过2吨，2024年理想、赛力斯的多数量产车型整备质量都过2.4吨，蔚来车型平均整备质量过2.2吨，小鹏旗下主力车型的整备质量也突破了2吨。

进入2025年，整车盲目增重的趋势还在持续加强，刚发布的尊界V800整备质量是达到3.8吨，实实比不少市面上常见的轻卡还要重。

同济大学汽车学院教授韩志玉在受访时表示，整车重量不断攀升的现象，本质上来自几重行业共动因：消费端对大尺寸SUV的追捧带动车身尺寸全行业扩张江苏橡塑专用胶厂，新能源车企底线堆长续航带来的动力电池重量大幅膨胀，再加上车内冰箱、多联大屏、多豪华座椅等附加配置的不断堆砌，共同了新车的平均整备质量。

这位直言，pvc管道管件胶车重持续攀升非但不是汽车工业进步的然勋章，反而是当下行业序竞争催生的结果之，和节能减排、绿环保的产业发展初衷背道而驰，是逐渐演变成场关乎资源消耗、生态环境与全行业可持续发展的刻悖论。

多名行业受访人士证实，相关监管部门已经启动研讨，计划出以车辆整备质量为核心计税依据的汽车税收制度改革，从政策向上遏制车企盲目堆重量的不良竞争倾向。

乘联分会秘书长崔东树表示，车辆持续增重会带来非常明显的社会负外部，不仅直接拉车辆行驶能耗、加剧碳排放，额外消耗大量锂、铜等稀缺矿产资源，还会加速公共路面与桥梁的老化损耗江苏橡塑专用胶厂，大幅提升公共基建的养护成本。

与此同时，自重过的车辆制动能会明显下降，道路通行率随之降低，发生交通事故后的碰撞伤害程度也会同步上升，给全社会带来了诸多不容小觑的交通隐患和生态隐患。

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责任编辑：雪花

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